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軌道式球閥內漏故障怎么處理

作者：泵來源：球閥發布時間：2021-07-08

軌道式球閥以其獨特的結構，采用閥芯旋轉分離式開啟，機械施壓密封的新技術設計，突出的優點是密封面不產生磨擦，使用壽命長，操作扭矩低，流體介質高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封。本文以輸氣站軌道式球閥日常使用中內漏故障處理。
1、軌道式球閥結構原理
　　軌道球閥只需要用旋轉90度的操作和很小的轉動力矩就能關閉嚴密。完全平等的閥體內腔為介質提供了阻力很小、直通的流道。通常認為球閥適宜直接做開閉使用，但近來的發展已將球閥設計成使它具有節流和控制流量之用。球閥的主要特點是本身結構緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質，而且還適用于工作條件惡劣的介質，如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。

2、軌道式球閥日常維護
2.1 軌道式球閥的保養和檢修
　　軌道式球閥的潤滑頻率及潤滑位置。軌道式球閥每年至少潤滑一次。當每次發現閥桿泄漏時需要潤滑。如果閥門每天至少操作一次時，一年潤滑四次。當每天操作次數多于10次時，每開關1000次潤滑一次。如果閥門被應用于腐蝕和其它特殊工況且每天操作次數多于10次時，每開關500次潤滑一次。潤滑位置：閥桿和軸承上部的潤滑咀和位于閥徑下部的底部潤滑咀。壓動注脂槍2～5次，將潤滑脂注入到活動件中，全開關閥門2～3次。
2.2 軌道式球閥內漏的檢查和處理
　　內漏的檢查：通過下游管道的壓力變化或通過閥座部位的放空注脂閥組檢查，軌道式球閥應達到零泄漏。內漏的處理：檢查閥門是否全關。在閥門前后建立0.2～0.3MPa的壓差，在存在壓差情況下開啟閥門。重復上部2～3次，檢查閥門是否仍存在內漏。若閥門仍存在內漏，使用手動注脂槍注入閥門密封脂直至閥門泄漏停止。若仍不能消除內漏，說明閥座或球體密封面已存在較嚴重的損傷，需要維修、更換。如果閥門無內漏，則不需要在閥座處注入任何密封脂。采用注入密封脂輔助密封的閥門無法通過放空注脂閥組來檢查閥門的內漏。
2.3 軌道式球閥閥桿盤根的填加和更換
　　當閥門閥桿上部外漏時需要填加或更換閥桿盤根。可注入式盤根的填加，用扳手將填加盤根的螺釘順時針旋轉，注意觀察閥門閥桿處的泄漏情況，當泄漏停止時即停止旋轉。如果可填加盤根用盡，將填加螺釘取下，重新填加。取下螺釘時小心緩慢操作，確認球型止回閥沒有泄漏時才能將螺釘取下。帶有壓蓋套的閥門先將壓蓋套拆下。用扳手擰緊壓蓋螺栓，注意觀察泄漏情況，當泄漏停止時即停止壓緊。壓蓋兩端的螺栓的調節量必須相同。
3、故障處理案例
　　案例一：中石化某輸氣站計量A路出口球閥內漏，放空計量A路時，計量A路壓力下降到0.5MPa不再下降，不能完全放空；關閉放空閥，壓力上升較快，在10分鐘內由0.5MPa上升到2.2MPa，之后壓力上升緩慢。計量A路出口閥是歐比特軌道式球閥，免維護閥門，無注脂嘴及排污口，不能對該閥門進行維護。協調廠家到現場進行拆卸檢查并清潔維護閥門。檢查密封面無明顯臟污，密封面完好，無劃傷，閥桿導銷磨損情況正常，未發現閥門密封存在故障。拆卸維護后重新安裝閥門，全關后放空計量A路，可以完全放空，關閉放空閥半小時壓力無上升，內漏消除。
案例二：中石化某輸氣站計量支路放空時，放空時計量出口軌道式球閥出現內漏，放空到0.5MPa，壓力不再下降，關閉放空后壓力10分鐘上升到2MPa，之后壓力上升緩慢，吹掃密封面，通過手輪調整全關限位，內漏仍然存在。計量出口歐比特軌道式球閥內漏，影響流量計拆卸送檢的問題，積極查找資料、咨詢廠家，得出軌道式球閥為單側密封，當密封面上游壓力高于下游時，密封面壓緊效果更好的結論，制定方案，將該閥調轉方向安裝后成功消除內漏問題。
4、掌握軌道式球閥的性能和特點，制定科學的維護和定期保養計劃，及時準確的故障處理，才能保證工藝運行平穩、高效，確保輸氣管線設備的安全、可靠，延長執行機構的使用壽命，發揮設備的大經濟效益。保證設備安全運行，并具有更高的可控制性能，滿足用戶天然氣供給的需求。

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